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智慧城市還是先解決智慧停車吧!
發(fā)布時間:2018-09-26 14:55:52

近年來,在國家智慧城市與“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的指引下,智慧停車行業(yè)得以快速發(fā)展,在一二線城市,智慧停車已經(jīng)得到一定程度的應(yīng)用。同時出于改善城市交通與民生品質(zhì)的訴求,政府對智慧停車行業(yè)越來越關(guān)注。


在“停車難”矛盾日益突出的當下,智慧停車行業(yè)的商業(yè)價值與社會價值得以凸顯。同時經(jīng)過頭部企業(yè)的推廣和市場教育,停車場經(jīng)營者普遍對智慧停車解決方案有了更高的認知度和接受度;對于個人車主,對智慧停車帶來的優(yōu)越停車體驗評價極高。


對于智慧停車設(shè)備,停車產(chǎn)品的智能部分,其穩(wěn)定性、壽命、耐候性與大規(guī)模通信管理的難題都基本被攻克,再加上新技術(shù)的引用以及視頻監(jiān)控和智慧停車解決方案的產(chǎn)品和技術(shù)都在趨于成熟和完善,企業(yè)的商業(yè)邏輯和盈利模型也更為清晰。


從各個維度上看,智慧停車行業(yè)的市場需求量相比以往都有了質(zhì)的提升。近期智慧停車已有崛起之勢。新盛唐集團為大家詳細解讀智慧停車行業(yè)的發(fā)展問題,希望大家可以參考!



一、智慧停車行業(yè)發(fā)展問題


針對智能停車行業(yè),雖有市場需求缺口大,國家政策支持力度大,同時伴隨著各種新技術(shù)的出現(xiàn),但產(chǎn)業(yè)仍算處于新生期,至今還未實現(xiàn)清晰商業(yè)模式,加上停車業(yè)所具有的獨特性,其面臨的難題也不在少數(shù)。廣闊的發(fā)展空間帶來的同樣還有十分激烈的競爭環(huán)境,目前很多智慧停車領(lǐng)域的企業(yè)還未找到有效、合理的收益模式。


1、各種類型的停車資源各自為政,難以整合。


在國內(nèi)停車市場這個傳統(tǒng)行當里,從業(yè)者身份復(fù)雜:既有經(jīng)營公共資源的官方參與,又有來路多樣的商業(yè)運營,還有獨占一地的私人擁有者,資源門檻極高,利益協(xié)調(diào)復(fù)雜。雖然商場、醫(yī)院、社區(qū)以及路邊停車場隨處可見,但各種類型的停車資源均“各自為政”。停車場資源的產(chǎn)權(quán)方眾多復(fù)雜導(dǎo)致圈地問題成為難題。


2、智慧停車相關(guān)APP互不兼容,行業(yè)標準沒有。


互聯(lián)網(wǎng)將原本閉塞的信息實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置,各類停車APP雖如雨后春筍數(shù)量急速增長,但使用率卻并不高。


香港《世界華人》雜志編委和靜鈞指出:“智慧停車APP最大和突出的問題是系統(tǒng)不兼容,導(dǎo)致信息共享遇到技術(shù)與資本壁壘,違背了智慧停車盤活存量市場的初衷,形成人為的信息孤島?!?/p>

由于互不兼容,各類智慧停車APP覆蓋的停車場范圍不盡相同,操作方式也各有特點,給使用者造成不小麻煩,導(dǎo)致一些停車場拒絕合作,也遭到了不少車主的棄用。


3、當前的智慧停車不夠“智慧”,也就是智能化水平低。


如今不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念之中,停留在信息收集和共享的階段,尚不能對停車信息和數(shù)據(jù)進行分析,并提出恰當?shù)某鞘屑壨\嚱鉀Q方案。


而對于智慧停車產(chǎn)業(yè)來說,不僅要解決特定車主的停車難題,而且要解決整個城市的停車難題,甚至改善整個城市的交通問題。智慧停車要實現(xiàn)真的“智慧”還有很長一段路要走。


4、停車位短缺。


汽車的增長量和車位的增長量不成比例,停車位短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。


據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2017年北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%,每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停,而全國停車位缺口則高達5000萬個。停車位短缺依舊是我國智慧停車難以快速發(fā)展的主要原因之一。


同時根據(jù)交通部《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》預(yù)測,2020年我國汽車保有量將超過2億輛。隨著汽車保有量增加,未來我國停車場增建的空間巨大。


北京市智慧停車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)ETCP政府事務(wù)部總監(jiān)雷禹表示:“著眼當前、惠及長遠,增加基本車位供給,通過智慧停車統(tǒng)籌優(yōu)化各類停車資源盤活地區(qū)停車位,解決資源不對稱問題,是實現(xiàn)車輛-道路-停車泊位動態(tài)平衡的有效手段”。


總的來說,多種難點痛點導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展速度被制約,這同時也說明了中國發(fā)展智慧停車的必要性和緊迫性。智慧停車作為智慧交通最重要的一隅,當下最緊要的事情就是找到突破口,解決現(xiàn)有的交通痛點。



二、智慧停車的未來


智慧停車產(chǎn)業(yè)作為新生物,從大的范疇來說,智慧停車屬于智慧城市領(lǐng)域的細分應(yīng)用。智慧停車是一個特殊行業(yè),政府、交管部門、停車經(jīng)營者和停車消費者,既是智慧停車建設(shè)的參與者,也是智慧成果的獲利者,因此,智慧停車大工程需要多位一體,協(xié)同推進。


目前從整個產(chǎn)業(yè)鏈來說,中國智慧停車市場格局相對分散,主要以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車運營企業(yè)為主。其中智慧停車解決方案承上啟下,提供商主要向停車場提供智慧停車系統(tǒng)以及面向C端用戶的智慧停車APP產(chǎn)品。


2018年,智慧停車已經(jīng)進入高層次階段,與車聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān),從目前以及未來的新格局中出發(fā),智慧停車模式將朝向生態(tài)化發(fā)展,通過社會化的方式打破公司邊界,完成共享經(jīng)濟時代的傳統(tǒng)商業(yè)要素重新整合,完成開放、共享、價值增量交換等全新競爭格局。


正是算法和應(yīng)用程序的優(yōu)勢和準確性,才能使智慧停車系統(tǒng)取得成功,大面積捕獲實時數(shù)據(jù),將其與歷史數(shù)據(jù)集和基準數(shù)據(jù)結(jié)合起來,并以可操作的方式呈現(xiàn)出來,使采用者能夠真正優(yōu)化停車場。


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