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據(jù)媒體報(bào)道，2016年中國一半的石油消耗來自汽車。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會有報(bào)告顯示，全球氣候變化，最大的影響因素來自過度使用化石燃料和生物質(zhì)燃料。因此，發(fā)展新能源汽車成為各國緩解能源焦慮、控制碳排放的重要措施。新盛唐集團(tuán)為大家詳細(xì)解讀充電樁帶來的綠色發(fā)展路徑，希望大家可以參考!

一、綠色低碳發(fā)展步伐加快

為了引導(dǎo)我國新能源汽車健康發(fā)展，上月底，工信部發(fā)言人確認(rèn)，新能源車“雙積分”制管理辦法即將出臺。基于企業(yè)平均油耗及二氧化碳排放的“雙積分”制管理辦法，板上釘釘，一時間不少車企憂心忡忡。

然而，根據(jù)《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》，今年將啟動全國碳排放權(quán)交易市場，這意味著，鋼鐵、電力、化工等高能耗、高污染工業(yè)行業(yè)，也將引入節(jié)能減排的市場機(jī)制，碳排放超標(biāo)的企業(yè)，要購買別的企業(yè)多余的配額。這跟新能源汽車積分交易的終極目標(biāo)一致：綠色低碳發(fā)展，維護(hù)全球生態(tài)安全。

二、充電樁：新能源汽車發(fā)展的支撐力量

充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，跟新能源汽車碳排放看起來無直接關(guān)系。但充電樁的發(fā)展影響制約新能源汽車的發(fā)展，這一點(diǎn)不言自明。我國充電樁建設(shè)速度快，但是成效不明顯，沒有給新能源汽車充電帶來真正的便捷。我國新能源汽車保有量超100萬輛，但公共充電樁總量不到20萬，充電樁總量不夠，已建充電樁利用率也不高，加劇了充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后新能源汽車發(fā)展的局面。

三、構(gòu)建健康充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)

充電樁建設(shè)阻礙大，一是充電樁建設(shè)需要大量城區(qū)土地，利益協(xié)調(diào)難。國家住建部將從9月份開始，重點(diǎn)督查城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作，這對充電樁建設(shè)來說，無疑是大好的消息。同時各地政府也不斷鼓勵發(fā)展充電樁，深圳按照充電設(shè)施裝機(jī)功率，對直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補(bǔ)貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補(bǔ)貼，比去年提高一倍。

與充電樁建設(shè)同樣重要的是，對已建數(shù)量龐大的充電樁的利用。充電運(yùn)營、充電設(shè)備維護(hù)、行業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)等都是充電樁行業(yè)的短板。點(diǎn)點(diǎn)電工，堅(jiān)持“開放生態(tài)、合作共贏”的理念，在充電樁建設(shè)、運(yùn)維、托管、培訓(xùn)認(rèn)證等領(lǐng)域深耕細(xì)作，為構(gòu)建健康的充電生態(tài)網(wǎng)不懈努力。

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