“1998年，我曾乘車到阿壩州的若爾蓋游玩。當時成都到汶川的公路還馬馬虎虎，但汶川出去道路就糟糕了，不少路段坑坑洼洼，我坐在車上被顛簸得嘔吐了好幾次?！敝钡浆F(xiàn)在，彭勇回想起來仍后怕不已?！斑@以后，我再也沒有多大興趣去若爾蓋草原游玩了。”正如彭勇1998年感受的那樣，當時我省道路通達條件還相當糟糕，去阿壩州地區(qū)旅游的確是一件可望而不可即的事情。

    2004年，彭勇買了一輛奧拓車，當時成都到樂山、雅安、南充、廣元等地的高速公路已建成通車，節(jié)假日，彭勇常駕車外出游玩。2005年“十一”黃金周，成都歷史上首次出現(xiàn)自駕游狂潮，數(shù)十萬輛自駕車涌入三州旅游?！拔覜Q心去若爾蓋草原重游?！迸碛抡f。

    “我從成都出發(fā)一路高速到都江堰，然后經都汶路到汶川，到茂縣、松潘的道路平整快捷，進入阿壩州的油路也是一馬平川，在若爾蓋飆車的感覺真是太爽了。交通真是太方便了。”說起自駕旅游，彭勇就禁不住手舞足蹈。

    據(jù)了解，今年“五一”黃金周，像彭勇那樣通過便捷交通前往川內各地旅游的自駕者有30多萬人。沒有便捷的道路通達條件，這簡直是不敢想象的事情

地鐵改變的不僅是城市形象

    成都修地鐵的目的，并非只是為滿足市民的出行需要，更重要的是可以改變目前單中心的城市格局，帶動南部副中心和東部副中心建設，通過土地資源和交通資源的高效整合，促進成都商業(yè)和房地產健康、快速發(fā)展，提升城市形象，改善投資環(huán)境，實現(xiàn)社會經濟、交通和環(huán)境保護的可持續(xù)發(fā)展?？偠灾?，地鐵不僅將改變成都的城市形象，還將極大地改變成都人的生活。

    首先，地鐵將擴大成都人的居住地域。目前，說起在三環(huán)路附近買房子居住，很多人都會認為得先買個車才行。為啥？交通不便。試想一下，要乘車到城區(qū)上班，那得花多少時間？還不算堵車耗去的時間。每天僅是花在路上的時間就夠受的了，還沒上班人就先累得不行了。地鐵開通后，也許那時，住在三環(huán)路甚至更遠一點的地方，將是成都人的福分，而不是負擔。

    其次，地鐵將改變成都人的出行范圍。在現(xiàn)有的交通狀況下，騎車、乘公交（出租）車、開車這幾種方式都難以擴大市民的出行范圍。增加地鐵這一新的交通方式后，老百姓的出行范圍將會極大地擴大，走親訪友、外出旅游、休閑娛樂等將更頻繁，不僅能促進社會和諧，更能促進經濟的發(fā)展。

    第三，地鐵將提高成都人的辦事效率。盡管成都近年來在緩解交通壓力方面做了諸多努力，但作為全國私家車第三城，成都的交通壓力仍非常大。出門辦事，尤其是參加一些必須準時的會議，路程本該只要半個小時，有時都不得不提前一個小時就出門。而地鐵是沒有堵車之憂的，其準點率將避免人們在路上花去大量甚至不可預知的時間的現(xiàn)象，使辦事效率大大提高。

    地鐵改變人們的生活，當然不止這些。地鐵，連接的不僅是此地和彼地，更是一個時代進步的縮影；四通八達的路網，將蜀中夢想延伸，連接著人心，更連接著未來。